Le colosse de Wolfsburg vacille
Le modèle Volkswagen est officiellement en soins intensifs. Sous couvert de stratégie 2030, la direction d’Oliver Blume prépare un plan d’austérité radical pour sauver les meubles. Le couperet est tombé : la gamme de modèles sera amputée de moitié et la production plafonnée à 9 millions de véhicules. Derrière les chiffres officiels, le spectre de la fermeture de quatre usines allemandes, dont les sites de Zwickau, Emden, Hanovre et Neckarsulm, plane comme une menace mortelle sur 100 000 emplois.
Le groupe, englué dans une chute brutale de ses ventes en Chine, tente désespérément de couper dans le gras. L’ère de la démesure et de la domination tentaculaire s’effondre face à des coûts de production insoutenables et une transition électrique qui peine à devenir rentable. Le syndicat IG Metall prépare déjà la riposte, mais le constat est sans appel : les usines allemandes tournent au ralenti et la rentabilité s’évapore. Volkswagen n’est plus ce géant intouchable ; c’est un colosse qui, pour survivre, devra renoncer à son passé glorieux et sacrifier son socle industriel historique.
