L’agonie programmée d’un constructeur
Le groupe Volkswagen a tranché. À Wolfsburg, les décideurs ne croient plus à la viabilité de SEAT au-delà de 2030. Ce n’est plus une rumeur de garage, mais une réalité industrielle : la marque espagnole est en phase de liquidation lente, sacrifiée sur l’autel de la rentabilité au profit de CUPRA. Le constat est sans appel, les investissements en recherche et développement sont désormais captés exclusivement par sa filiale sportive.
Le catalogue actuel, composé de modèles vieillissants comme l’Ibiza ou l’Arona, ne bénéficie d’aucun projet d’électrification sérieuse. Sans basculement vers le tout-électrique, SEAT se retrouve pris au piège des futures normes CO2 européennes qui rendront son offre thermique obsolète et financièrement insoutenable. Le groupe Volkswagen ne prévoit aucun futur électrique pour l’enseigne, préférant concentrer ses ressources sur la Raval, laissant SEAT mourir à petit feu sans renouvellement de gamme.
L’usine de Martorell continuera probablement de tourner, mais sous l’étendard CUPRA. Le sort est scellé : SEAT est devenue la variable d’ajustement du géant allemand, une coquille vide dont la survie ne dépend plus que d’un calendrier de disparition échelonné d’ici la fin de la décennie.
